軌交體系完善 長三角一體化具堅實基礎(chǔ)
關(guān)鍵詞： 發(fā)布時間：2019-03-25 07:43:42 點擊數(shù)：4925
城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟呈現(xiàn)相互促進、相輔相成的緊密關(guān)系,一方面,城際鐵路成網(wǎng)會帶動區(qū)域資源高效運轉(zhuǎn),空間格局優(yōu)化,進而促進經(jīng)濟加速發(fā)展;同時,區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展會提升線路盈利能力,成為城際鐵路建設(shè)的堅實基礎(chǔ)。通過既有線路提供城際運輸+新建城際鐵路的模式,2020年中國城際鐵路營業(yè)里程或達3.6萬公里(新建模式8000公里),占全國鐵路24%。我們認為眾多城市群崛起背景下逐步完善的多層次軌道交通體系將拉動設(shè)備需求,軌交設(shè)備市場有望迎來穩(wěn)中有升的發(fā)展新階段。
核心城市群正從“工業(yè)型”轉(zhuǎn)向“技術(shù)及服務(wù)型”,城際鐵路戰(zhàn)略價值突出
北上深廣、江蘇、浙江、廣東等省市在過去十年中均呈現(xiàn)出了第三產(chǎn)業(yè)比重持續(xù)提升和第二產(chǎn)業(yè)比重不斷收縮的大趨勢,長三角、京津冀、珠三角三大核心城市群都在不約而同地發(fā)生從“工業(yè)+商業(yè)”為主導(dǎo)到以“商業(yè)+技術(shù)”為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。我們認為這將引發(fā)城市群內(nèi)部溝通模式由“物與物的交流(生產(chǎn)資源的流動)”轉(zhuǎn)向“人與人的交流(智力資源的流動)”,憑借大運量、高密度、公交化的運輸組織模式和在速度、安全性、舒適性等方面的顯著優(yōu)勢,城際鐵路的戰(zhàn)略價值將不斷突顯。
城際鐵路是長三角一體化重要基石,助力長三角建設(shè)世界級城市群
長三角城市群以全國2%的人口和11%的國土創(chuàng)造了全國20%的GDP,但整體發(fā)展水平較全球頂級城市群仍有差距。18年11月長江三角洲區(qū)域一體化上升為國家戰(zhàn)略,城市群將形成“一核五圈四帶”網(wǎng)絡(luò)化空間格局,城際鐵路網(wǎng)將是構(gòu)筑一體化大格局必不可少的骨架。據(jù)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》目標,2020年長三角城際鐵路將達6400公里(新建模式1270公里),覆蓋全部26個節(jié)點城市和80%以上縣(市)。據(jù)我們梳理目前長三角建成、在建及規(guī)劃城際鐵路里程合計達4940公里,對應(yīng)投資達10296億元,城際鐵路有望成為長三角城市群形成全球競爭力的有力支撐。
融資渠道多元化,未來中國軌道交通網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)完善并更加便捷
目前鐵總的機制正由運輸生產(chǎn)任務(wù)型轉(zhuǎn)向市場經(jīng)營效益型,鐵路行業(yè)發(fā)展動力和經(jīng)營活力有望大幅提升。鐵路主干線投資主要由鐵總承擔(dān),我們認為鐵路投資的資金來源多元化趨勢可以緩解鐵總資金壓力,使市場發(fā)揮資源配置主導(dǎo)作用,在杭紹臺等鐵路項目模式創(chuàng)新的示范作用下,多元化融資有望在城際鐵路建設(shè)領(lǐng)域起到更為顯著的推動作用。
城際鐵路建設(shè)或是新藍海,軌交設(shè)備市場有望迎來穩(wěn)中有升的發(fā)展新階段
通過中外對比,我們認為中國兼具鐵路建設(shè)成本優(yōu)勢和廣闊城際鐵路建設(shè)空間,城際鐵路建設(shè)將支撐鐵路投資保持中長期高位運行,眾多城市群崛起背景下逐步完善的多層次軌道交通體系將拉動設(shè)備需求,軌道交通設(shè)備市場有望迎來穩(wěn)中有升的發(fā)展新階段。
